在飞行中吸烟变得如此过时，以至于航空公司开始用一个非吸烟的标语牌来代替亮起的“禁止吸烟”标志。在飞行的各个阶段都禁止吸烟的情况下，除非有监管机构规定，否则不必总是点燃一个标志。除了实用性之外，还有航空传奇的豆类计数：除去灯泡会减少消耗成本、重量和复杂性。

虽然很难想象今天一名乘客在飞机上点燃一支香烟，但韩国航空公司报道说，这是与电子烟一起发生的。

韩亚航空在一份声明中说：“在机舱座位上吸烟的情况已经变得更加普遍。”该航空公司发现，截至2019年9月，机上携带的电子烟中有59%是在飞机上吸烟的，高于2018年的34%，不过韩国航空公司没有具体说明如何测量。这家航空公司正在培训空乘人员“了解不同类型的电子烟”。

机上电子烟事件的增多与吸烟的乘客人数下降形成鲜明对比。每年吸烟的事件减少了。韩国航空表示，2016年共发生266起事故，每周约5次。截至2019年9月，韩国航空记录了120起事故，即每周3起。

消费者普遍不知道，大多数国家的主管部门通常将电子烟与传统香烟一视同仁。美国航空公司禁止在机上使用vaping，联邦航空局禁止旅客将vape笔装在托运的袋子里，因为锂离子电池有起火的危险。以韩国为例，韩国政府立法部2008年裁定，电子烟也是烟草产品，因此禁止在船上使用。电子烟甚至不能在飞机上充电。

当一些乘客在飞机座位上抽烟时，厕所仍然是一个很受欢迎的吸烟场所。但韩国航空公司说，厕所烟雾探测器可以辨别香烟和电子香烟。

韩国航空公司提醒空乘人员“如果乘客无视规定，将采取适当而有力的行动”。飞机在地面上时在机上吸烟的罚款为500万韩元（4275美元），当飞机在空中飞行时，罚款加倍至1000万韩元（8750美元）。此外，韩国航空公司警告说，“任何发现吸烟的乘客，无论罪行严重程度如何，在降落后都将立即移交给当地警方。”

除了非法外，韩国航空公司的电子烟还可能磨损飞机的过滤设备，更普遍的是，“吸电子烟会给其他乘客带来不适”。

罪魁祸首不仅仅是乘客。去年，两名中国国际航空飞行员在其中一人抽了一支电子烟之后，意外地导致他们的香港飞往大连的航班突然降落。虽然氧气面罩被释放，但没有人员受伤，飞机安全着陆。其他航班的乘客怀疑他们闻到的气味是否是驾驶舱里的烟味。中国民航总局今年早些时候宣布，将正式禁止飞行员吸烟。

由于打火机和火柴被禁止带过安检，中国航班上的乘客将很难吸烟。安全区的一个垃圾箱收集没收的打火机。但对于吸烟者来说，也有一些缓刑措施：有时垃圾箱会被带到到达区，这样乘客在离开机场的路上可以带上打火机。