随着航空公司的规定越来越严格，当涉及到禁止vaping产品和其他电子设备登机时，一个奇怪的问题就自然显现出来了。

据报道，来自康涅狄格州的民主党参议员Richard Blumenthal上周写了一封公开信给十几家航空公司，敦促他们完全禁止电子烟产品被随身带上飞机。Blumenthal认为，通过禁止所有的电子烟产品，飞机上发生爆炸的情况会少得多。

在该参议员正义十足的信里似乎只有一个问题：其他电子设备爆炸频率更高，但它们还没有成为航空公司禁止的对象。

据ABC新闻报道，自2009年以来，已有140起vape产品爆炸事件。更有意思的是，该文章指出，2015年初至2016年初发生了66起爆炸事件，而2009年至2015年之间发生了92起爆炸事件，那时，vape技术处于早期阶段。

现在，比较一下三星手机爆炸事件。根据BGR的说法，自2016年8月19日三星Galaxy Note 7手机推出以来，已发生70多起爆炸，导致该公司将手机召回。这款手机已经造成人员严重烧伤，目前在大多数国家甚至都不能购买，但是在国内和国际航班上却都没有被完全禁止。

事实上，今日美国在几个月前就三星Galaxy Note 7召回事件以及被运输部部分禁止写了篇文章；然而，从文章的观点来看，该禁令是轻微的，并没有解决问题。

这个作者几个月前在从美国城市到伦敦的维珍大西洋航班上目击了三星Galaxy Note 7手机过热。虽然手机没有爆炸，但手机出现这样的故障总是让周围乘客担心。

那么为什么电子烟产品过热和爆炸却要得这样糟糕的名声？为什么从Richard Blumenthal到Chuck Schumer，都要求在航班上禁止这些产品？

一个原因是，电子烟产品对于市场来说仍然还是比较新的，很少有用户了解在旅行时如何正确保养他们的设备。例如，在任何情况下，如果消费者不使用，电子烟设备都不应该装有电池。尤其是在旅行时，许多电子烟产品都是使用的锂电池，以便给设备供电。

另一个问题是，消费者给设备充电的时间远远超过建议时长。事实上，美国消防局发现，在所有与vape相关的过热和爆炸事件的报告中，着火的80%的产品是在充电的时候。只有8%的火灾发生在设备使用时。

需要指出的是，在高功率下vape的消费者，其设备着火的风险也高于正常情况，因为电子烟设备的功率越高，设备中的电池就越敏锐。

我们认为如果电子烟产品被发现有缺陷，并且是一个公共卫生问题，那就应该立即从市场上把它消除。我们认为，任何一贯有问题的电子烟产品是不适合公共消费的，在社区中也不会有地位。

我们还认为，由于FDA绑住了电子烟企业和商店的手，吸电子烟者没有得到足够的必须的服务去了解他们的设备。由于vape店不允许展示产品，客户得自己学习如何使用产品。

这是非常危险的，因为其中许多设备面向的是高级用户。虽然我们认为vaping社区需要充分的监管，但当FDA在试图绑住vapign社区的手脚时，它何时承担了责任？当联邦机构一直反对vaping，首先是试图用法规毁灭这个行业，然后是散布关于这些设备发生故障的错误信息时，它何时承担了责任？

界线在哪里？

据估计，在美国有超过900万人vape，每年也有少于75起失灵事件。我们认为向你的代表们质疑他们想要在飞机上禁止没电的电子烟设备的动机是很重要的，这是大多数电子烟客户飞机出行的方式。

因为，如果你不问关于vaping的难题，谁会问呢？